0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Внутренний водный (речной) транспорт. Водный транспорт (2) — Реферат

Внутренний водный транспорт

Речной транспорт занимает одно из ведущих мест в обслуживании крупных промышленных центров приречных районов, так как обладает разветвленной речной сетью. Однако значение речного транспорта в последние годы стало уменьшаться. Это связано с большой конкуренцией со стороны, в первую очередь, железнодорожного и автомобильного транспорта. Внутренний водный транспорт — транспорт, который осуществляет перевозки грузов и пассажиров судами по внутренним водным путям как естественным (реки, озера), так и искусственным (каналы, водохранилища). Роль речного транспорта в экономике России определяется не столько масштабностью транспортной работы, сколько особой значимостью выполняемых им функций. Перевозки по Каспийскому морю относятся к морскому транспорту, хотя фактически это море является озером (самым большим в мире).

Основные технико-эксплуатационные особенности и достоинства речного транспорта:

  • — высокая провозная способность глубоководных путей;
  • — низкая себестоимость перевозок, особенно массовых грузов и грузов, не требующих срочной доставки;
  • — меньшая металлоемкость на единицу грузоподъемности;
  • — меньшие энергетические расходы на перемещение 1 т груза, так как меньше удельное сопротивление движению (на небольших скоростях, но при увеличении скорости резко увеличиваются);
  • — низкий коэффициент тары, так как большая грузоподъемность судна;
  • — возможность использования в районах, где не развиты автодорожная и железнодорожная сети;
  • — требуются меньшие (в 6—7 раз) первоначальные капитальные вложения на 1 км пути, чем на постройку 1 км железной или автомобильной дороги равной пропускной способности, а содержание водных путей обходится в 50 раз дешевле, чем автомобильных и железнодорожных той же протяженности;
  • — расходы на перевозку грузов речным транспортом в восемь раз меньше, чем на железных дорогах, и в 20 раз меньше, чем при перевозке тяжелыми автомобилями.
Статья в тему:  Льняное масло в день. Льняное масло: применение, полезные свойства, как выбрать

Основные недостатки речного транспорта:

  • — сезонность работы (на юге и юго-западе — примерно 240 дней из-за обмеления, а на севере и северо-востоке 120—150 дней из-за ледостава). Продление навигации возможно только благодаря применению ледокольного флота. В межнавигационный период многие порты продолжают работу в кооперации с железнодорожным и автомобильным транспортом — это использование складов, средств механизации перегрузочных работ, причалов, подъездных и внут- рипортовых путей для перегрузки и хранения грузов, прибывающих в порт сухопутными видами транспорта;
  • — в соответствии с географическими особенностями речной транспорт работает преимущественно в меридиональном направлении, обеспечивая товарообмен между северными и южными районами страны, но основные грузопотоки проходят в широтном направлении, в связи с этим целесообразно комбинировать виды транспорта, используя, например, смешанные железнодорожноводные перевозки;
  • — невысокая скорость перевозки грузов в сравнении с другими видами транспорта (если скорость доставки грузов обычным (немаршрутным) поездом принять за 100 %, то скорость доставки речным транспортом составит 60—70 %, автомобильным в междугородном сообщении — 100—200 %, трубопроводным — 40—50 %, а воздушным — 150—300 %. Однако самоходные суда иногда доставляют грузы с такой же скоростью, что и по железной дороге);
  • — более длинный путь перевозки грузов, чем на других видах транспорта ввиду извилистости речных путей (на 20—25 %);
  • — необходимость в строительстве гидротехнических сооружений.

Речной транспорт сохраняет свои позиции там, где направления

судоходных путей совпадают с направлением основных транспортно-экономических связей (европейская часть России) и в тех районах, где другие виды транспорта отсутствуют (Север европейской и азиатской частей России), а густота сети внутренних водных путей в 2 раза превышает аналогичный показатель в среднем по Российской Федерации. В связи с этим доля речного транспорта в общем грузообороте этих районов составляет от 65 до 90 %, тогда как по России этот показатель не более 2 %. Протяженность федеральных водных путей в РФ в настоящее время превышает 100 тыс. км, из них путей с гарантированными габаритами — 46,2 тыс. км, с освещаемыми и светоотражательными знаками — 30,5 тыс. км. На них расположено около 700 судоходных гидротехнических сооружений, эксплуатируется около 2000 судов технического флота.

Статья в тему:  Дополнительные сведения о дне победы. День победы

Если обратиться к истории, то можно заметить, что в 1930-х гг. почти две трети речного флота перевозили достаточно разнообразные генеральные грузы. Речной транспорт в те годы играл не только вспомогательную роль, но был также серьезным конкурентом для сухопутных видов транспорта, в частности для железных дорог.

В Европейской части России в результате строительства в XX в. соединительных каналов (Беломорско-Балтийского, Волго-Балтийского, Волго-Донского) была ликвидирована территориальная разобщенность внутренних водных путей и создана единая глубоководная транспортная система, связавшая Белое, Балтийское, Каспийское, Азовское и Черное моря. Протяженность единой глубоководной системы (ЕГС) составляет 6,5 тыс. км, гарантированная глубина практически на всей ее протяженности составляет 4 м. На долю ЕГС приходится более половины грузооборота внутреннего водного транспорта. Благодаря строительству этих каналов Москва является портом 5 морей.

Глубоководные внутренние водные пути обладают значительной пропускной и провозной способностью, их можно сравнить с многопутными железными дорогами, и они приспособлены к массовым перевозкам грузов и пассажиров. Перевозки некоторых грузов речным транспортом по магистральным внутренним водным путям обходятся в 2—3 раза дешевле, чем по параллельным железным дорогам.

В РФ функционируют 118 речных портов. Большинство из них были введены в эксплуатацию в годы индустриализации: Нижегородский, Волгоградский, Ростовский, Астраханский, речные порты Москвы. В годы освоения нефтегазовых районов Западной и природных богатств Восточной Сибири появились Омский, Новосибирский, Томский, Красноярский, Осетровский, Тобольский, Сургутский и другие порты. Для обслуживания пассажиров были возведены вокзальные комплексы в Волгоградском, Ярославском, Московском Северном, Омском, Новосибирском, Ростовском, Пермском, Тверском портах.

Некоторые виды грузовых речных судов представлены на рис. 3.7.

Рис. 3.7. Некоторые виды грузовых речных судов: а — речной сухогрузный теплоход; б — речной контейнеровоз

Статья в тему:  Ищу людей с ограниченными возможностями.

На сегодняшний день большинство грузов и пассажиров перевозится по внутренним водным артериям отечественным транспортом. Это очень важно, ведь по-прежнему в Западной и Восточной Сибири речной транспорт остается основным видом транспорта в период навигации.

Суточная работа на нашем речном транспорте в 1,5 раза больше, чем в США и Германии (например, объем работ в Германии примерно равен объему работ Волжского пароходства). В России количество пристаней и речных портов в 30 раз меньше, чем в США и Германии, а на реках Сибири их вообще единицы. Восточный бассейн (реки Западной и Восточной Сибири, Дальнего Востока: Обь, Иртыш, Лена и Амур) имеет сложившуюся опорную сеть перевалочных узлов с давних времен.

Имеющиеся на сегодняшний день виды подвижного состава речного флота России представлены на рис. 3.8.

Состав флота речных судоходных компаний многообразен и позволяет выполнять перевозки практически всех видов грузов (см. табл. 3.6).

Рис. 3.8. Классификация подвижного состава речного флота России

Крупнейшие речные пароходства России по состоянию на 2012 г.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector